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L'escalation delle tensioni in Medio Oriente e la parziale chiusura dello Stretto di Hormuz stanno generando ripercussioni tangibili in tutto il settore agroalimentare globale.
È quanto emerge da un nuovo rapporto pubblicato questo mese da Rabobank, che evidenzia come l'interruzione crei un contesto di rischio sistemico con profonde ripercussioni strutturali sulle catene di approvvigionamento e sui margini di profitto di produttori e industrie.
L'impatto principale, secondo i ricercatori Justin van der Sluis e Maria Castroviejo, si concentra sul mercato energetico. Lo Stretto di Hormuz, attraverso il quale transita quotidianamente circa il 20% dei liquidi petroliferi globali, rappresenta il principale collo di bottiglia energetico al mondo. Il rapporto delinea uno scenario in cui, con un blocco prolungato, il prezzo del petrolio Brent potrebbe avvicinarsi ai 110 dollari al barile e quello del gas naturale europeo (TTF) potrebbe raggiungere i 100 euro/MWh.
L'Asia è la regione fisicamente più vulnerabile a questo shock: il Medio Oriente fornisce il 95% delle importazioni di petrolio del Giappone, circa il 55% di quelle di Cina e India, il 70% di quelle della Corea del Sud e il 60% di quelle dei paesi ASEAN. Poiché l'industria rappresenta circa il 50% del consumo energetico totale in Cina e Vietnam (rispetto al 24% nell'Unione Europea), un'interruzione di tale attività minaccia la crescita economica asiatica.
Fertilizzanti: una minaccia immediata per i costi di produzione
Il mercato dei fertilizzanti è uno dei settori che destano maggiore preoccupazione. Il Medio Oriente è un nodo cruciale e lo Stretto di Hormuz è la rotta per:
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50% delle esportazioni globali di zolfo;
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30% delle esportazioni globali di urea (e dal 25% al 30% delle esportazioni globali di azoto);
20% delle spedizioni di ammoniaca;
15% delle esportazioni di MAP, DAP e TSP (fosfati).
Rabobank sottolinea che il traffico navale si è ridotto quasi a zero. Di conseguenza, i prezzi dell'urea proveniente dal Nord Africa sono aumentati del 20% e quelli del gas naturale nell'UE sono balzati di circa il 70% nella sola prima settimana del conflitto. La situazione è peggiorata con l'interruzione della produzione di GNL in Qatar, che ha costretto alla chiusura dell'impianto QAFCO, con una capacità di 5,6 milioni di tonnellate/anno di urea.
Secondo la banca, un aumento sostenuto del 20-30% dei prezzi dell'ammoniaca e dello zolfo eserciterebbe una forte pressione sui margini globali. Vale la pena ricordare che i fertilizzanti rappresentano spesso tra il 40% e il 50% dei costi variabili nelle colture cerealicole.
La logistica e il suo impatto sul commercio delle proteine.
La regione del Golfo Persico importa annualmente prodotti alimentari e agricoli per un valore di quasi 90 miliardi di dollari. La crisi sta già facendo lievitare i costi di trasporto a livello globale. Il rapporto indica che il mercato sta già registrando costi aggiuntivi di 4.000 dollari per container per le importazioni cinesi di carne congelata, il che si traduce in un aumento di circa il 2,5% del costo per tonnellata di carne bovina.
Il settore delle proteine animali sta subendo un duro colpo. Il Medio Oriente rappresenta il 15% del commercio mondiale di pollame e quasi il 10% della crescita della produzione globale. Inoltre, la regione assorbe circa il 12% delle esportazioni di pollame dalla Cina e il 5% da quelle della Thailandia, spedizioni attualmente sospese, con conseguente accumulo di scorte in questi paesi asiatici.
Per l'Australia, l'impatto è enorme nell'allevamento ovino: il Medio Oriente è la destinazione del 90% delle esportazioni di pecore vive del paese, oltre ad acquistare il 19% delle esportazioni australiane di agnello e il 31% di quelle di carne ovina (dati del 2025). Nel settore lattiero-caseario, circa il 6% delle esportazioni dall'Europa e dalla Nuova Zelanda destinate alla regione transita anch'esso attraverso la rotta del conflitto.
Imballaggi: plastica e carta sotto pressione
Anche la filiera degli imballaggi, strettamente legata al settore alimentare, sta subendo le conseguenze della chiusura. Il Medio Oriente fornisce circa un terzo della nafta commercializzata a livello globale. La chiusura dello stretto limita il flusso di nafta di circa 1,2 milioni di barili al giorno (mbpd) e incide sul transito di prodotti petrolchimici per un valore annuo compreso tra 20 e 25 miliardi di dollari.
L'impatto è grave per il settore, poiché le resine plastiche rappresentano dal 50% al 70% dei costi di produzione dei prodotti destinati agli imballaggi in polietilene (PE) e polipropilene (PP).
Anche il mercato della carta risente degli effetti della riduzione della domanda. Nel 2025, la regione mediorientale ha importato circa 725.000 tonnellate di cartone ondulato e 200.000 tonnellate di cartone pressato, volumi che i produttori europei, già alle prese con un eccesso di offerta, avranno ora difficoltà a vendere.
L'impatto sul consumatore finale: Inflazione e "Trade Down"
Alla fine della filiera, sarà il consumatore a pagare il conto.
Rabobank prevede che, in uno scenario di carenze energetiche costose e prolungate, l'inflazione supererà il 3% sia nell'Eurozona che negli Stati Uniti nel 2026, con un rallentamento della crescita economica di circa 0,3 punti percentuali rispetto alle proiezioni precedenti.
In questo contesto, si prevede un calo reale delle vendite al dettaglio di prodotti alimentari (da stabili a -0,5%), con i consumatori che accelereranno il cosiddetto "trade down" (passando a prodotti e marchi più economici, come quelli a marchio del distributore). Gli esercizi di ristorazione perderanno clienti, poiché una quota maggiore del budget familiare sarà assorbita dall'aumento dei prezzi di benzina e diesel.
In sintesi, un'instabilità prolungata mette a dura prova l'intera struttura logistica ed economica del settore agroalimentare, erodendo i margini di profitto sia dell'agricoltore esposto agli alti prezzi dei fertilizzanti, sia dell'industria di trasformazione, fino al consumatore finale schiacciato dall'inflazione.
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Martedì 17 marzo 2026/ ACCS con dati di Rabobank/ Brasile.
https://accs.org.br
